Проблема: Коленчатый вал не вращается при запуске дизеля; выхлопная труба не дымит при запуске дизеля; При запуске дизеля из выхлопной трубы идет белый дым.

 ●  Анализ причин отказа:

      Для сгорания дизельного топлива в дизельном двигателе должны присутствовать условия топлива, огня (температура, создаваемая поршнем во время такта сжатия) и условий, способствующих горению (воздух). Если дизельный двигатель не запускается, он явно не соответствует вышеуказанным условиям.

1. Поскольку стартер неисправен и не может вращаться, дизельный двигатель не может вдыхать воздух, впрыскивать топливо и генерировать температуру сжатия, в результате чего дизельный двигатель не может запуститься.

2. Влияние системы подачи топлива. Из принципа работы двигателя видно, что топливная система должна своевременно и в соответствующем объеме впрыскивать топливо в цилиндр и обеспечивать качество распыления, чтобы топливо хорошо сгорало; Качество работы топливной системы в основном отражается на времени впрыска, количестве впрыскиваемого топлива и качестве распыления.

При неисправности топливной системы будет сложно обеспечить время, количество и качество распыления впрыска топлива в цилиндр, что затрудняет запуск двигателя; распространённое явление - выхлопная труба бездымная (большинство из них без топлива), то есть нет никаких признаков запуска.

3. Плохая компрессия в цилиндре. Сжатие цилиндра должно осуществляться в закрытых условиях, то есть поршень движется вверх от нижней мертвой точки, объем над поршнем уменьшается, а давление и температура увеличиваются. Если газосодержащие детали в баллоне плохо герметизированы.

То есть во время такта сжатия произойдет утечка воздуха, что приведет к плохому сжатию. Когда сжатие завершено, давление и температура газа не могут повыситься, что исключает условия возгорания топлива, вызывающие впрыск. Если дизельное топливо, поступающее в цилиндр, не может воспламениться и сгореть самостоятельно, дизельный двигатель не может запуститься.

4. Влияние температуры. Когда дизельный двигатель запускается, поршень в цилиндре сжимает воздух, создавая высокую температуру, в результате чего распыленное дизельное топливо, впрыскиваемое в цилиндр, испаряется, полностью смешивается и окисляется для сгорания, тем самым заставляя поршень двигаться для выработки энергии.

Если температура окружающей среды низкая, а корпус машины холодный, скорость теплообмена между теплом, поступающим в сжатый воздух в цилиндре, и корпусом машины увеличится, что приведет к резкому падению температуры газа в цилиндре, что не только приведет к топливо. Усугубляется эффект испарения, а также топливу трудно воспламениться и сгореть самостоятельно (отсутствие пожароопасных условий для сгорания топлива), поэтому двигатель не может запуститься; топливо, которое не сгорает и не распыляется, выделяется из организма молочно-белого цвета.

5. Неправильная фаза согласования газа. Момент, когда впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра двигателя начинают открываться и закрываться, обычно выражается углом коленчатого вала, который называется фазой газораспределения.

Если фаза клапана ухудшится при изменении технического состояния клапанного механизма, например, повреждение и несоосность шпоночного паза или шпонки, чрезмерный клапанный зазор, износ кулачка и распределительного механизма, кулачка. Крутильная деформация вала и коленчатого вала приведет к разрушению оригинального клапана. фаза. В легких случаях это повлияет на мощность двигателя. В тяжелых случаях запуск дизельного двигателя будет затруднен.

6. Неправильная установка. Когда метка газораспределительного механизма во время технического обслуживания устанавливается с нарушением совмещения, это не только влияет на фазы газораспределения, но также влияет на момент подачи топлива топливным насосом высокого давления, что приводит к невозможности запуска двигателя.

7. Качество топлива плохое. Вода или охлаждающая вода из топлива просачивается в цилиндр, препятствуя запуску двигателя. Вода, поступающая в цилиндр, нагревается и испаряется в пар, который выделяется из корпуса в виде белого дыма.

●  Диагностика и устранение неполадок:

1. Если коленчатый вал не вращается при запуске двигателя, это означает, что стартер неисправен. Выполните диагностику и устраните неисправности стартера, как описано в электрической системе.

2. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы нет дыма, то это чаще всего связано с неисправностью топливной системы, которую следует диагностировать и устранять согласно описанным неисправностям топливной системы.

3. Если из выхлопной трубы идет белый дым и невозможно запустить двигатель, это означает, что температура двигателя слишком низкая, распыление топлива плохое или температура не может достичь точки самовоспламенения и невозможно сжечь, поэтому двигатель не запускается. . Запустите в соответствии с методом запуска при низкой температуре, то есть предварительно прогрейте двигатель (включая смазочное масло).

4. Если температура в норме и при запуске двигателя из выхлопной трубы все равно идет белый дым, следует проверить, нет ли в топливе, просачивающемся в цилиндр, воды или охлаждающей воды.

5. Если температура в норме, дизель близок к изнашиванию (то есть сильно изношены детали) или по другим причинам плохое уплотнение двигателя, дизель не может запуститься из-за плохой компрессии.

Используйте манометр для измерения давления в баллоне. Если давление в цилиндре слишком низкое, это означает, что в цилиндре плохая компрессия. Причину плохой компрессии следует выявить и устранить.

6. Если дизельный двигатель запускается до технического обслуживания, но не запускается после технического обслуживания, проверьте, совмещены ли метки распределительного механизма.

• PREV: Технология сельскохозяйственны···
• NEXT: Чем дизельные бесшумные генера···