Проблема: при запуске дизельного двигателя коленчатый вал не вращается; при запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы не идет дым; при запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы идет белый дым.

●  Анализ причин неисправности:

Для сгорания дизельного топлива внутри дизельного двигателя необходимы топливо, источник воспламенения (температура, возникающая при ходе сжатия поршня) и воздух, поддерживающий горение. Если дизельный двигатель не запускается, очевидно, что перечисленные выше условия не выполняются.

1.Влияние стартера.Из-за неисправности стартера и отсутствия вращения дизельный двигатель не может засасывать воздух, впрыскивать топливо и создавать температуру сжатия, что приводит к тому, что дизельный двигатель не может запуститься.

2. Влияние системы подачи топлива. Как видно из принципа работы двигателя, топливная система должна впрыскивать топливо в цилиндр своевременно и в нужном количестве, а также обеспечивать качество распыления, чтобы топливо сгорало надлежащим образом; качество работы топливной системы в основном отражается во времени впрыска, количестве впрыска и качестве распыления.

Если топливная система неисправна, трудно обеспечить время, количество и качество распыления топлива, подаваемого в цилиндр, поэтому двигатель трудно запускается; типичным признаком является отсутствие дыма из выхлопной трубы, что в большинстве случаев означает отсутствие топлива и, следовательно, отсутствие признаков запуска.

3. Недостаточная компрессия в цилиндре. Сжатие в цилиндре должно происходить в герметичных условиях, то есть когда поршень движется вверх от нижней мертвой точки, объем над поршнем уменьшается, а давление и температура повышаются. Если элементы, удерживающие газ в цилиндре, негерметичны.

утечка воздуха во время такта сжатия приведет к недостаточной компрессии. В конце сжатия давление и температура газа не смогут повыситься, и для сгорания топлива не будет условий источника воспламенения, поэтому дизельное топливо, впрыскиваемое в цилиндр, не сможет самовоспламениться и сгореть, и дизельный двигатель не запустится.

4. Влияние температуры окружающей среды. Запуск дизельного двигателя основан на том, что поршень в цилиндре сжимает воздух, создавая высокую температуру, чтобы распыленное дизельное топливо, впрыснутое в цилиндр, испарялось, полностью смешивалось, окислялось и сгорало, толкая поршень и создавая мощность.

Если температура окружающей среды низкая, а корпус двигателя холодный, интенсивность теплообмена между сжатым воздухом, поступающим в цилиндр, и корпусом двигателя увеличивается, из-за чего температура газа в цилиндре резко падает. Это не только ухудшает испарение топлива, но и затрудняет самовоспламенение и горение топлива, поскольку отсутствуют условия источника воспламенения для его сгорания, поэтому двигатель не запускается; не сгоревшее распыленное топливо, выходящее из двигателя, имеет молочно-белый цвет.

5. Неправильные фазы газораспределения. Моменты начала открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов каждого цилиндра двигателя обычно выражаются углом поворота коленчатого вала и называются фазами газораспределения.

Если фазы газораспределения ухудшаются из-за изменения технического состояния механизма газораспределения, например из-за повреждения шпоночной канавки или шпонки и смещения, чрезмерного клапанного зазора, износа кулачка и шестерни ГРМ, крутильной деформации распределительного и коленчатого валов и так далее, исходные фазы газораспределения будут нарушены. В легких случаях это скажется на мощности двигателя, а в тяжелых сделает запуск дизельного двигателя затруднительным.

6. Неправильная установка. Если при ремонте метки шестерни ГРМ не совмещены, это повлияет не только на фазы газораспределения, но и на момент подачи топлива топливным насосом, из-за чего двигатель не сможет запуститься.

7. Низкое качество топлива. Наличие воды в топливе или попадание охлаждающей жидкости в цилиндр может привести к тому, что двигатель не запустится. Вода, попавшая в цилиндр, при нагреве испаряется в пар и выходит из двигателя в виде белого дыма.

●  Диагностика и устранение неисправностей:

1. Если при запуске двигателя коленчатый вал не вращается, это указывает на неисправность стартера. Диагностику и устранение следует выполнять в соответствии с неисправностями стартера, описанными в разделе электрооборудования.

2. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы не идет дым, в большинстве случаев неисправна топливная система, и диагностику и устранение следует проводить в соответствии с неисправностями, описанными в разделе топливной системы.

3. Если из выхлопной трубы идет белый дым и двигатель не запускается, это указывает на слишком низкую температуру двигателя, плохое распыление топлива или недостаточную для самовоспламенения температуру, из-за чего сгорание не происходит и двигатель не запускается. Запуск следует выполнять по процедуре низкотемпературного пуска, то есть предварительно прогреть двигатель, включая смазочное масло.

4. Если температура воздуха нормальная, а при запуске двигателя из выхлопной трубы по-прежнему идет белый дым, следует проверить, нет ли воды в топливе или не попадает ли охлаждающая жидкость в цилиндр.

5. Если температура воздуха нормальная, а дизельный двигатель уже близок к пределу износа, то есть детали сильно изношены, либо по другим причинам имеется плохая герметичность двигателя, дизельный двигатель не запускается из-за недостаточной компрессии.

Используйте манометр давления в цилиндре для измерения давления. Если давление в цилиндре слишком низкое, это указывает на недостаточную компрессию. Следует выяснить причину недостаточной компрессии и устранить ее.

6. Если до обслуживания дизельный двигатель запускался, а после обслуживания не запускается, следует проверить, правильно ли совмещены метки шестерни ГРМ.

• PREV: Каковы причины вибрации двигат···
• NEXT: Почему дизельные двигатели раз···