Сначала казалось, что дизель дешевле, но на заправке выяснилось, что цена дизеля не намного ниже бензина. Причина, по которой тяжелые грузовики в основном используют дизельные двигатели, в особой привлекательности дизеля. На самом деле эта привлекательность заключается в том, что топливная эффективность дизельных двигателей заметно выше, чем у бензиновых, обычно более чем на 20%. Хотя дизель и бензин стоят примерно одинаково, дизель позволяет выполнить более чем на 20% больше работы.

Главная причина широкого применения дизельных двигателей на тяжелых грузовиках - снижение эксплуатационных затрат. Почему возникает такая разница? В чем именно различие между бензиновыми и дизельными двигателями? Владельцам легковых автомобилей при большом ТО обычно рекомендуют менять свечи зажигания. Свеча зажигания - характерный элемент бензинового двигателя; в дизельном двигателе ее нет.

Функция свечи зажигания - воспламенение. Каждый раз, когда поршень в цилиндре совершает рабочий ход, после сжатия воздуха и бензина свеча в нужный момент дает искру. Пламя распространяется от свечи по цилиндру, после чего бензовоздушная смесь сгорает и толкает поршень, выполняя работу. Именно так бензиновый автомобиль получает мощность.

Но как дизельный двигатель воспламеняется без свечи зажигания? Все просто: он сжимает дизельно-воздушную смесь до тех пор, пока топливо не достигнет температуры самовоспламенения, после чего загорается само. Поэтому степень сжатия у дизельного двигателя обычно выше, чем у бензинового, а его эффективность сгорания также выше. На этом этапе не только у вас, но даже у меня может возникнуть вопрос: бензин ведь очевидно легче воспламеняется, так почему он не использует воспламенение от сжатия, а все равно требует свечу? Разве это не лишнее? На самом деле нет.

Здесь возникает вопрос температуры самовоспламенения. По имеющимся данным и температура воспламенения, и температура самовоспламенения дизеля на самом деле ниже, чем у бензина, поэтому дизель легче самовоспламеняется и лучше подходит для воспламенения от сжатия. Но тут появляется новый вопрос: если и температура воспламенения, и температура самовоспламенения дизеля ниже, чем у бензина, почему в быту дизель поджечь сложнее, а бензин загорается очень легко? Разве это не противоречит данным? На самом деле нет. Здесь важна летучесть. Бензин очень легко испаряется в негерметичных условиях, что приводит к очень низкой температуре вспышки.

Термин "температура вспышки" может быть не всем знаком. Проще говоря, это минимальная температура, при которой горючая жидкость может воспламениться. Температура вспышки бензина составляет всего 28 градусов Цельсия, поэтому даже небольшое пламя легко его поджигает. Но без внешнего источника воспламенения бензину нужно достичь 510 градусов Цельсия, чтобы самовоспламениться. Для сравнения: дизелю при 350 градусах Цельсия относительно легче воспламениться за счет сжатия. Поэтому бензин лучше подходит для воспламенения от внешнего источника, такого как свеча зажигания, а дизель, кроме того, обладает более высокой энергоемкостью, чем бензин. В сочетании с большей степенью сжатия это делает дизельный двигатель более эффективным по сгоранию.

Но почему у дизельного двигателя такой высокий крутящий момент и при этом сравнительно небольшая мощность? Поскольку у дизельного двигателя выше степень сжатия, его блок цилиндров фактически длиннее, чем у бензинового двигателя, что позволяет сделать поршневые шатуны длиннее. Коленчатый вал тоже может быть длиннее. Это похоже на использование метрового гаечного ключа для затяжки болта или велосипеда с очень длинными шатунами: крутящий момент на коленчатом валу, естественно, будет очень большим. Хотя крутящий момент увеличивается, рабочий диапазон коленчатого вала и шатунов тоже становится больше, а их рабочая частота не так высока, как у более коротких деталей. Поэтому мощность, то есть лошадиные силы, у дизельного двигателя относительно ниже. Он очень тяговит и хорошо подходит для тяжелой работы, но не особенно быстр.

Дизельный двигатель похож на слона, который тянет груз: за раз он тянет много, но движется медленно. Бензиновый двигатель похож на лошадь, тянущую телегу: за раз тянет меньше, но движется очень быстро. Почему дизельный двигатель шумнее, объяснить тоже проще: ход его поршня длиннее, поэтому вибрация естественно сильнее, чем у бензинового двигателя. Однако при современном уровне производства двигателей различить их из салона автомобилей высокого класса уже довольно сложно.

• Папярэдняя: Почему дизельные двигатели так···
• далей:Как выбрать мощность дизель-ге···