Шум вентилятора состоит из вращательного шума и вихревого шума. Вращательный шум возникает из-за периодических возмущений, создаваемых вращающимися лопастями вентилятора, разрезающими воздушный поток, а вихревой шум возникает, когда поток воздуха отделяется на профиле вращающихся лопастей и из-за вязкости газа срывается или распадается на серию вихрей, излучая тем самым неустойчивый шум потока. Вытяжной канал напрямую сообщается с внешней средой, а скорость воздуха велика, поэтому шум потока, шум вентилятора и механический шум излучаются через этот канал.

Основным средством контроля шума вентилятора и вытяжного канала является проектирование эффективного звукопоглощающего вытяжного тракта. Звукопоглощающий тракт может состоять из направляющего канала и шумоподавляющего вытяжного короба, либо из направляющего канала и одной или нескольких групп звукопоглощающих перегородок. Принцип работы шумоподавляющего вытяжного короба аналогичен поглощающему глушителю. Эффект звукопоглощения можно повысить за счет замены звукопоглощающего материала (изменения коэффициента звукопоглощения материала), а также изменения параметров, таких как толщина звукопоглощающего материала, длина и ширина вытяжного канала. При проектировании звукопоглощающего вытяжного тракта необходимо особо следить за тем, чтобы эффективная площадь вытяжного отверстия соответствовала требованиям по охлаждению генераторной установки, чтобы избежать увеличения сопротивления на вытяжном выходе, которое может привести к усилению шума вытяжки и остановке генераторной установки из-за высокой температуры охлаждающей воды.

4. Контроль шума впуска

Когда генераторная установка работает в закрытом машинном помещении, в широком смысле система впуска включает как воздухоподводящий канал генераторной установки, так и систему впуска двигателя. Как и вытяжной канал, воздухоподводящий канал напрямую сообщается с внешней средой. Скорость воздуха велика, и шум воздушного потока, а также шум работы генераторной установки излучаются наружу через воздухоподводящий канал. Шум системы впуска двигателя формируется колебаниями давления, возникающими при периодическом открытии и закрытии впускного клапана, и его частота обычно находится в низкочастотном диапазоне ниже 500Hz.

Для двигателей с турбонаддувом, поскольку частота вращения турбокомпрессора очень высока, шум впуска у них заметно выше, чем у двигателей без наддува. Шум компрессора турбокомпрессора состоит из вращательного шума, возникающего при периодическом ударном воздействии лопаток на воздух, и вихревого шума, образуемого высокоскоростным воздушным потоком, и представляет собой непрерывный высокочастотный шум, основная энергия которого обычно распределена в диапазоне 500Hz~10kHz.

Воздушный фильтр, установленный на дизель-генераторной установке, сам по себе уже обладает определенным эффектом шумоглушения. Учитывая, что шум впуска относительно невысок, систему впуска двигателя обычно отдельно не обрабатывают. Для воздухоподводящего канала генераторной установки необходимо выполнять комплексный контроль с точки зрения конструкции воздуховода, выбора звукоизоляционных материалов и других аспектов. Базовый подход заключается в следующем:

1) Чистая площадь воздухозабора должна соответствовать проектным нормам, чтобы обеспечить системе впуска двигателя и системе охлаждения генераторной установки достаточный приток свежего воздуха.

2) Воздухоподводящий канал должен проходить звукопоглощающую обработку. Обычно используется комбинация приточных жалюзи, направляющего канала и шумопоглощающих перегородок. Если пространства достаточно, также можно использовать комбинацию приточных жалюзи и шумоподавляющего короба.

• Папярэдняя: Контроль механического шума и ···
• далей:Эффективное управление дизель-···