Чтобы понять, чем отличаются бензиновый и дизельный двигатели, сначала нужно разобраться в различиях между бензином и дизельным топливом. Переработка нефти в основном осуществляется методом фракционной перегонки: сырую нефть сначала нагревают, получают пары различных веществ, а затем эти пары охлаждают, чтобы выделить разные продукты, такие как бензин, дизельное топливо, керосин, смазочные масла, битум и так далее.

У бензина малая молекулярная масса, поэтому его температура кипения составляет всего 20-220°C, а температура воспламенения превышает 400°C. У дизельного топлива молекулярная масса выше, углеродная цепь длиннее, температура кипения выше, а температура воспламенения составляет всего 220°C.

Такие различия в свойствах топлива также приводят к большим отличиям между бензиновыми и дизельными двигателями.

1. Различные способы воспламенения

Поскольку у бензина высокая температура воспламенения, после сжатия смеси поршнем двигателя ее необходимо поджечь свечой зажигания

Дизельный двигатель, напротив, не нуждается в свече зажигания. Он использует повышение температуры воздуха при сжатии, чтобы непосредственно воспламенить дизельное топливо

Такой эффект воспламенения от сжатия дает дизельному двигателю множество преимуществ, например, отсутствие необходимости в системе зажигания и, следовательно, более низкую вероятность отказов; кроме того, способ воспламенения от сжатия позволяет получить очень высокую степень сжатия: для обычного бензинового двигателя степень сжатия 13:1 уже считается высокой, тогда как дизельный двигатель легко достигает 17:1

За счет более длинного шатуна и увеличенного хода поршня значительно повышается крутящий момент двигателя, а при одинаковом рабочем объеме дизельный двигатель демонстрирует лучшую топливную экономичность

2. Различные обороты двигателя

Бензиновый двигатель может использовать заранее приготовленную горючую смесь, то есть бензин и воздух сначала смешиваются, а затем подаются в цилиндр, либо применяется непосредственный впрыск в цилиндр, когда бензин распыляется форсункой высокого давления и одновременно смешивается и сжимается внутри цилиндра

Когда поршень двигателя достигает верхней мертвой точки, смесь воспламеняется свечой зажигания, короче говоря, бензин и воздух сначала смешиваются, а затем сгорают

Однако дизельное топливо обладает высокой вязкостью и не может эффективно смешиваться с воздухом, поэтому дизельный двигатель сначала всасывает воздух, затем сжимает и нагревает его, и только когда поршень приближается к верхней мертвой точке, впрыскивает дизельное топливо, используя горячий воздух для его воспламенения

Весь процесс сгорания также делится на период задержки воспламенения, период быстрого сгорания, период медленного сгорания и период догорания, и у такого способа есть очевидный недостаток — требуется больше времени на сгорание, именно поэтому, как упоминалось выше, увеличивают ход поршня

Поэтому обороты дизельного двигателя не могут быть слишком высокими. Если обороты слишком высоки, дизель не только не будет полностью сгорать и начнет интенсивно выбрасывать черный дым, но и появится снижение крутящего момента

Например, самый большой в мире двигатель — это дизельный двигатель, установленный на судне, и его номинальная скорость составляет всего 102r/min

У многих дизельных версий автомобилей обороты двигателя также значительно ниже, чем у бензиновых версий

• Папярэдняя: Каков коэффициент мощности диз···
• далей:Эффективное управление дизель-···