Чтобы понять, чем отличаются бензиновый и дизельный двигатели, сначала нужно понять различие между бензином и дизельным топливом. Нефть в основном перерабатывается методом фракционной перегонки, то есть сырую нефть сначала нагревают, получают пары различных веществ, а затем охлаждают эти пары, чтобы получить разные продукты, такие как бензин, дизельное топливо, керосин, смазочное масло, битум и так далее.

Бензин имеет небольшую молекулярную массу, поэтому его температура кипения составляет всего 20-220°C, а температура воспламенения превышает 400°C. Дизельное топливо имеет большую молекулярную массу и более длинные углеродные цепи, поэтому его температура кипения выше, а температура воспламенения составляет всего 220°C.

Эти различия в характеристиках топлива также приводят к существенным отличиям между бензиновыми и дизельными двигателями.

I.Различные способы воспламенения

Поскольку бензин имеет высокую температуру воспламенения, после сжатия смеси поршнем двигателя ее необходимо поджечь свечой зажигания

Дизельному двигателю, напротив, свеча зажигания не требуется. Он использует повышение температуры после сжатия воздуха, чтобы напрямую вызвать самовоспламенение дизельного топлива

Этот эффект воспламенения от сжатия также дает дизельному двигателю множество преимуществ, например отсутствие системы зажигания и, следовательно, более низкую вероятность отказов; способ воспламенения от сжатия также позволяет получить очень высокую степень сжатия. Для обычного бензинового двигателя степень сжатия 13:1 уже считается высокой, а дизельный двигатель легко может достичь 17:1

За счет более длинного шатуна и увеличенного хода поршня значительно повышается крутящий момент двигателя, и при одинаковом рабочем объеме дизельный двигатель также обеспечивает лучшую топливную экономичность

II.Различная частота вращения двигателя

Бензиновый двигатель может формировать предварительно приготовленную смесь, то есть сначала смешивать бензин с воздухом, а затем впрыскивать ее в цилиндр, либо использовать непосредственный впрыск, когда бензин распыляется форсункой высокого давления и одновременно смешивается и сжимается в цилиндре

В верхней мертвой точке поршня смесь воспламеняется свечой зажигания.Иными словами, бензин и воздух сначала смешиваются, а затем сгорают

Однако дизельное топливо имеет высокую вязкость и не может эффективно смешиваться с воздухом, поэтому дизельный двигатель сначала всасывает воздух,затем сжимает и нагревает его, и только когда поршень подходит к верхней мертвой точке, впрыскивается дизельное топливо, которое воспламеняется от горячего воздуха

Весь процесс сгорания также делится на период задержки воспламенения, период быстрого сгорания, период медленного сгорания и период догорания.У этого способа есть очевидный недостаток: для него требуется больше времени на сгорание, и ранее упомянутое увеличение хода поршня также служит этой цели

Поэтому частота вращения дизельного двигателя не может быть слишком высокой.Если обороты слишком велики, дизельное топливо не успевает полностью сгорать, появляется сильный черный дым, а крутящий момент начинает снижаться

Например, самый большой двигатель в мире, дизельный двигатель, установленный на судне, имеет номинальную скорость всего 102r/min

Частота вращения многих дизельных версий автомобилей также значительно ниже, чем у бензиновых версий

• Папярэдняя: Как выбрать дизельный двигател···
• далей:Как защитить дизельные генерат···